O Byd Song Pro 2026/2027 na configuração de entrada GL, que ainda ostenta o design antigo, passou por uma redução de preço diretamente no portal da fabricante chinesa. Com a oferta, o utilitário esportivo médio ficou com preço inferior às variantes topo de linha do Volkswagen T-Cross, a exemplo das opções Comfortline, comercializada por R$ 173.790, Highline, por R$ 186.290, e Extreme, cotada a R$ 193.490.
Campanha promocional e novas regras de compra Por conta da ação comercial, o valor do SUV médio despencou de R$ 189.990 para R$ 161.490, representando uma economia de R$ 28.800 sobre a tabela oficial. A oferta permanece válida até o dia 31 de outubro de 2026, sendo restrita a transações para pessoas físicas, enquanto o site orienta os consumidores a conferirem as regulamentações vigentes.
A montadora também disponibiliza uma alternativa de aquisição parcelada, exigindo uma entrada de R$ 64.596 combinada com 36 prestações mensais de R$ 3.656. Contudo, nesta modalidade específica de financiamento, o custo final do veículo chega a R$ 196.212.
Atualizações mecânicas e motor flex Além das alterações estéticas, a reestilização trouxe novidades importantes sob o capô, com a adoção de um sistema flex. Anteriormente, o motor 1.5 aceitava apenas gasolina, mas agora o propulsor aceita etanol em qualquer proporção, mantendo os 98 cv de antes, enquanto o torque registrou leve avanço, indo de 12,4 para 12,8 kgfm.
O funcionamento térmico opera em conjunto com um motor elétrico acoplado à transmissão eCVT. Este componente elétrico foi redimensionado: o modelo anterior de 197 cv deu lugar a uma unidade de 163 cv, mantendo os 30,6 kgfm. Anteriormente, a configuração GL entregava 223 cv e a GS alcançava 235 cv; atualmente, a variante GL gera 218 cv e a topo de linha GS chega a 219 cv.
Eficiência energética e autonomia ampliada A recalibragem da injeção e o novo comportamento do sistema híbrido refletiram em ganhos na eficiência de combustível, evidenciados nos comparativos com gasolina entre o ano-modelo 2027 e a geração anterior.
Consumo do Byd Song Pro com gasolina (Inmetro/PBEV) – Antigo Song Pro GL (223 cv): 14,8 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada – Novo Song Pro GL (218 cv): 16,0 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada – Antigo Song Pro GS (235 cv): 15,2 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada – Novo Song Pro GS (219 cv): 15,9 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada
Consumo do Byd Song Pro com etanol (Inmetro/PBEV) – Song Pro GL (218 cv): 12,1 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada – Song Pro GS (219 cv): 11,7 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada
Em relação aos acumuladores de energia, a versão GL recebeu uma bateria levemente ampliada para 13,1 kWh, o que representa um acréscimo de 0,2 kWh, ao passo que a opção GS preserva a capacidade de 18,3 kWh. Dessa forma, a autonomia operando exclusivamente no modo elétrico atingiu 57 km, um aumento de 8 km na configuração de entrada, e chegou a 72 km, com ganho de 10 km na opção mais cara, conforme as diretrizes de medição do Inmetro.
Por fim, a capacidade máxima de carga permanece limitada a 6,6 kW utilizando corrente alternada (AC). O modelo ainda não dispõe de suporte para recarga rápida, tecnologia que já equipa o irmão de gama Song Plus.
Fonte: Revista Quatro Rodas
