O novo BMW M2 CS desembarca no mercado com a missão clara de superar a versão regular da linha, exibindo logo de cara um visual agressivo que começa pela grade frontal com elementos exclusivos e entradas de ar ampliadas na cor negra, combinando com o divisor inferior no para-choque.
Estética agressiva e redução de peso
As rodas de 19 polegadas na dianteira e 20 polegadas na traseira possuem desenho específico em tom bronze, revelando as pinças vermelhas dos freios, que aceitam discos carbono-cerâmicos como opcional. O modelo também utiliza plástico reforçado com fibra de carbono no teto, nas capas dos retrovisores, na tampa do porta-malas e no difusor traseiro exclusivo, alívio estrutural que resultou em uma redução de 30 quilos no peso total. A carroceria pode ser encomendada nas tonalidades Azul Veludo metalizado, Negro Safira metalizado, Cinza Brooklyn e Azul Portimão.
Por dentro, o acabamento escuro repete o uso de fibra de carbono nas estruturas dos bancos concha e no console central, acompanhado pela sigla CS iluminada nos painéis das portas. O cockpit é completado pelo volante M revestido em Alcantara com marcação vermelha às 12 horas e borboletas de câmbio em fibra de carbono. A montagem do veículo ocorre na planta mexicana de San Luis de Potosí.
Motorização e desempenho nas pistas
Sob o capô, a divisão Motorsport aprimorou o motor de seis cilindros em linha 3.0 do modelo convencional, elevando o torque em 5,1 kgfm para alcançar 66,3 kgfm entre 2.750 e 5.730 rpm. O ganho de potência foi de 50 cv, totalizando 530 cv a 6.250 rpm, com corte de injeção em 7.200 rpm. O mapeamento e a resposta do acelerador ganharam ajustes otimizados nos modos de condução gerenciados pelo menu M Setup.
Essas alterações permitiram reduzir em 0,5 segundo a aceleração de zero a 100 km/h, cumprida em 3,5 segundos, enquanto a velocidade máxima chega a 302 km/h com limite eletrônico. A transmissão M Steptronic de oito marchas gerencia a tração traseira, enquanto o sistema de escape esportivo com válvulas eletrônicas e quatro ponteiras em negro mate fornece a trilha sonora, complementada pelo Active Sound Design na cabine.
Dinâmica e comportamento dinâmico
Na parte estrutural, o motor recebeu suportes mais rígidos do que os do M2 padrão, além de molas de suspensão mais firmes e curtas que deixam a carroceria oito milímetros mais próxima do solo. Testes realizados na pista da Michelin na Carolina do Sul, nos Estados Unidos, com piso molhado e pneus Michelin Pilot Sport 4S de rua, demonstraram alta aderência e precisão dianteira, auxiliadas pelo diferencial autoblocante mecânico Active M com atuação eletrônica capaz de variar a distribuição de torque traseiro em até 100%.
Na Europa, o modelo foi lançado por 141.100 euros sem opcionais. No Brasil, a montadora garantiu um lote restrito a 30 unidades por R$ 980.950 cada, já configuradas com freios carbono-cerâmicos e pneus semipista, posicionando o compacto como uma das opções mais focadas em alta performance diante da saída de rivais diretos do mercado.