O BYD Atto 2 assumiu momentaneamente o espaço do BYD King no complexo industrial de Camaçari, na Bahia. Essa alteração na linha de montagem tem caráter provisório e serve para suprir o forte interesse do público pelo utilitário esportivo, embora a meta da montadora seja fabricar ambos os veículos simultaneamente na planta baiana conforme a capacidade produtiva for ampliada.
Estoque garantido e alta nas vendas do SUV
A substituição pontual não indica qualquer escassez do sedã médio nas concessionárias. Conforme apontam fontes e lojistas, o estoque do modelo segue abastecido e as vendas ocorrem normalmente, ao passo que os números do utilitário esportivo surpreendem no mercado nacional.
Durante o mês de outubro, fase em que a rede recebeu as primeiras remessas em grande escala, o SUV registrou 2.274 emplacamentos. Esse volume o colocou como o quinto automóvel mais emplacado da marca chinesa no período, superando o próprio desempenho comercial do King e ficando atrás apenas de linhas como o Dolphin Mini, Dolphin, Song Pro e Song Plus. Em setembro, para comparação, o total havia sido de apenas 180 unidades.
Retorno do King em nova geração nacional
A expectativa da montadora é que o BYD King retorne às linhas de montagem baianas em uma edição totalmente renovada, incorporando processos locais de estamparia, solda e pintura. A fabricação nacional em larga escala desses veículos deve começar no início de 2027.
O encerramento das obras civis e o início dos testes nas seções de pintura e soldagem ocorreram em outubro, marcando um passo fundamental para a produção integral no país. Com isso, os futuros lotes terão as chapas moldadas e tratadas diretamente dentro da estrutura na Bahia.
Embora o cronograma oficial de lançamento permaneça em aberto, uma unidade camuflada do veículo — comercializado no México sob a mesma denominação e conhecido externamente como Seal 05 DM-i — foi vista em testes na Rodovia dos Bandeirantes, em Campinas, no interior paulista.
Desempenho mecânico e autonomia ampliada
Além de mudanças visuais profundas, o sedã trará a quinta geração da tecnologia híbrida DM-i. O conjunto mecânico une um motor 1.5 a combustão, entregando 163 cavalos de potência e 22,4 kgfm de torque, de acordo com os dados iniciais divulgados no exterior.
As baterias Blade comercializadas no mercado mexicano possuem capacidades de 7,4 kWh na opção GL e 24,5 kWh na GS, garantindo alcances elétricos estimados em até 50 km e 170 km, respectivamente, pelo ciclo NEDC. Somando o tanque de combustível, a autonomia total pode atingir a marca de 1.680 km.
Em contrapartida, o BYD King comercializado atualmente no Brasil emprega acumuladores de 8,3 kWh e 18,3 kWh, entregando de 35 km a 78 km de alcance puramente elétrico conforme as normas do Inmetro. A potência atual varia de 209 cv a 235 cv, com torque entre 32,2 e 33,1 kgfm.
Tecnologia, dimensões e acabamento interno
O pacote de segurança ativa ADAS de nível 2 integra itens como assistente de faixa, alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência e piloto automático adaptativo, além de contar com seis airbags de série.
No quesito conectividade, o modelo traz destravamento por aproximação via celular, cartão NFC, Bluetooth, aplicativo oficial e chave presencial tradicional. Suas medidas externas registram 4,78 metros de comprimento, 1,83 metro de largura, 1,51 metro de altura e 2,71 metros de distância entre-eixos, com capacidade para 522 litros no porta-malas.
O desenho exterior aposta em faróis duplos separados com assinatura em formato de “L”, grade simplificada e rodas de liga leve de 17 polegadas. Na parte interna, o painel abriga uma central multimídia giratória de 12,8 polegadas na versão de entrada e de 15,6 polegadas na topo de linha, além de som com oito alto-falantes, carregador por indução de 15 W e alavanca de câmbio posicionada na coluna de direção.