A produção nacional do novo Chevrolet Captiva PHEV foi oficialmente iniciada na fábrica da PACE, situada na cidade de Horizonte, no Ceará, marcando um novo passo da marca no setor de eletrificados.
Estratégia de produção e origem
Mesmo com o início das operações na linha de montagem, a montadora ainda não divulgam a data oficial para a chegada do modelo às concessionárias brasileiras. O utilitário esportivo médio híbrido plug-in utiliza a mesma plataforma e carroceria do modelo asiático Wuling Starlight S, repetindo o método já aplicado nos lançamentos do Captiva elétrico e do Spark EUV.
A fabricação no país ocorre por meio do regime SKD, abreviação para kits de peças parcialmente montadas que chegam diretamente da Ásia. Esse formato operacional assegura à companhia uma reação industrial rápida diante da alta demanda por veículos eletrificados, sobretudo na categoria de utilitários esportivos médios.
Conjunto mecânico e autonomia
O sistema de propulsão do Chevrolet Captiva é híbrido plug-in, exigindo ou permitindo recargas por meio de fontes de energia externas. O mecanismo combina um motor 1.5 aspirado movido a gasolina com um propulsor elétrico, ambos tracionando o eixo dianteiro e entregando uma potência total de 204 cv, além de 31,6 kgfm de torque combinado. A energia do propulsor elétrico é armazenada em uma bateria de fosfato de ferro-lítio de 20,5 kWh.
Informações técnicas reveladas pela divisão da marca na Argentina indicam que o utilitário consegue rodar de 80 km a 90 km usando exclusivamente eletricidade. Quando o tanque de combustível está completo e a bateria devidamente carregada, a autonomia total combinada consegue ultrapassar a marca de 1.000 km.
Para a reposição de energia, o sistema elétrico aceita cargas em redes residenciais de corrente alternada de até 3,3 kW. Já em eletropostos rápidos de corrente contínua, o veículo aceita uma potência máxima de 24,6 kW.
Dimensões, visual e interior
O modelo preserva integralmente as medidas do projeto originário da China, registrando 4,74 metros de comprimento, 1,89 metro de largura e distância entre-eixos de 2,80 metros. O compartimento de bagagens possui capacidade para 532 litros, espaço que pode ser ampliado para impressionantes 1.690 litros com o rebatimento total da fileira traseira de assentos.
O design externo exibe poucas diferenças em relação à configuração totalmente elétrica já existente. Foram mantidos os conjuntos ópticos divididos com tecnologia full-led e a grade frontal de perfil afilado com o emblema da montadora em acabamento escurecido. A modificação estética funcional mais perceptível na carroceria é a inserção de uma portinhola suplementar no lado direito, destinada ao abastecimento de combustível.
A cabine foi projetada para acomodar até cinco ocupantes e apresenta um painel de estilo minimalista, característico de projetos chineses recentes, contando com poucos comandos físicos em evidência. O painel de instrumentos tem tela de 8,8 polegadas, enquanto a central multimídia exibe um display de 15,6 polegadas. O console central exibe formato elevado e o volante conta com arquitetura de dois raios.
Equipamentos e expectativa de preço
A relação de tecnologias de série do Chevrolet Captiva PHEV engloba teto solar panorâmico, assentos dianteiros com ajustes elétricos, rodas de liga leve com 18 polegadas e pacotes de assistência à condução ADAS, que incluem piloto automático adaptativo, sistema de frenagem automática e câmeras com visão de 360 graus para auxílio em manobras.
Os valores comerciais ainda permanecem sob sigilo pela empresa, mas a projeção de mercado indica que o utilitário esportivo médio híbrido deve ficar próximo da faixa de R$ 200.000. Essa estimativa leva em conta que a variação Captiva EV, 100% elétrica e produzida na mesma linha fabril ao lado do hatch Spark EUV, é comercializada por R$ 219.990.