O utilitário esportivo Jeep Renegade acaba de ganhar uma nova opção voltada para o mercado nacional sem a tecnologia de eletrificação, mantendo a trajetória de sucesso do modelo que lidera as vendas acumuladas na categoria desde 2015.
Estratégia comercial e motorização
A montadora introduziu discretamente no mercado a variante Longitude flex desprovida do conjunto híbrido leve (MHEV) de 48 volts. Comercializada pelo valor de R$ 155.690, a configuração entrega uma economia de R$ 3.000 em relação à variante eletrificada equivalente.
Sob o capô, a mecânica permanece idêntica, empregando o propulsor 1.3 turbo flex de quatro cilindros que entrega 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. O conjunto mecânico é completado pela transmissão automática de seis marchas e pela tração dianteira.
Consumo e eficiência
A ausência da tecnologia híbrida resulta em variações sutis no gasto de combustível. Para efeito de comparação, a configuração Renegade Altitude — que também não utiliza o sistema — atinge médias de 10,9 km/l em perímetro urbano e 12 km/l na rodovia utilizando gasolina. Por sua vez, a variante com o sistema MHEV registra 11,9 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada.
Lista de equipamentos e tecnologia
Mesmo sem a eletrificação, a montadora preservou integralmente o pacote de itens de série da versão Longitude. O comprador tem à disposição uma central multimídia com tela de 10,1 polegadas, ar-condicionado digital de duas zonas com saídas direcionadas para os ocupantes do banco traseiro, teto em dois tons, sistema de chave presencial e painel de instrumentos dotado de visor digital de sete polegadas.
A lista de comodidades é complementada por rodas de liga leve de 18 polegadas, revestimento em couro nos bancos e no volante, carregador de smartphone por indução e sensores de estacionamento instalados na traseira.
Futuro e eletrificação no Brasil
O modelo acumulou mais de 600 mil exemplares fabricados no polo industrial pernambucano. As atualizações recentes e a implementação do sistema híbrido leve fazem parte da estratégia para sustentar a competitividade do SUV até a chegada da próxima geração, período em que o veículo registra uma média mensal de 3.400 emplacamentos.
A nova geração do utilitário tem lançamento previsto para 2027 no mercado europeu, enquanto o público brasileiro deverá receber a novidade entre 2028 e 2029. O lançamento integrará o aporte financeiro de R$ 30 bilhões divulgado pelo grupo Stellantis em 2024, programa que contempla a estreia de 40 automóveis inéditos e oito novas motorizações.