Atualizado recentemente para ganhar mais competitividade no mercado nacional, o Jeep Renegade adotou um visual renovado e passou a contar com opções equipadas com sistema híbrido leve de 48V. Após acompanhar o lançamento oficial, foi possível avaliar o veículo durante uma semana inteira de uso cotidiano na capital, totalizando cerca de 450 quilômetros percorridos exclusivamente em perímetro urbano.
Conforto e valentia nas ruas
Durante a convivência diária, o utilitário esportivo demonstrou grande adaptação à infraestrutura viária brasileira. Enfrentar vias esburacadas e valetas não representa qualquer dificuldade para o modelo, que conta com suspensão bem calibrada, excelente vão livre em relação ao solo e ângulos de ataque e saída favoráveis.
Comportamento do sistema híbrido leve
Na prática diária, a motorização eletrificada de 48V não altera de forma drástica a dinâmica de condução. A principal alteração perceptível é a atuação do sistema start-stop, que não pode ser desativado na configuração Sahara MHEV. Enquanto a tecnologia foi projetada teoricamente para otimizar o gasto de combustível, o funcionamento constante do motor desligando e ligando pode incomodar motoristas que não possuem familiaridade com o recurso.
Em termos de eficiência energética, os números obtidos ficaram abaixo da expectativa inicial. Nos trajetos urbanos avaliados, o utilitário registrou médias de consumo na casa dos 9,5 km/l, um patamar que poderia ser ligeiramente superior, mesmo considerando que a aerodinâmica não seja a maior virtude da carroceria.
Novidades no design e interior
O pacote de atualizações visuais trouxe novos para-choques dianteiro e traseiro, além de conjuntos de luzes diurnas em LED reformulados e rodas de liga leve inéditas de 17 e 18 polegadas. A cabine também foi modernizada com a adoção de uma central multimídia de 10,1 polegadas, saídas de ar-condicionado reposicionadas e climatização digital de duas zonas. O acabamento interno muda conforme a versão escolhida para harmonizar com a proposta estética, apostando em tons de laranja e cinza na configuração Sahara.
Desempenho e motorização
Sob o capô, o conjunto mecânico mantém o propulsor T270 capaz de entregar 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. O subsistema híbrido atua como um suporte energético, armazenando eletricidade para fornecer um empurrão extra de aproximadamente 6,6 kgfm durante retomadas e arrancadas mais intensas.
Com esse conjunto, a aceleração de zero a 100 km/h é cumprida em 8,9 segundos, enquanto a velocidade máxima atinge os 206 km/h. Comercializado pelo mesmo valor desde a sua apresentação oficial, o modelo mantém o preço sugerido de R$ 175.990,00, preservando sua lista de equipamentos que inclui assistente virtual Alexa, banco do motorista com regulagem elétrica e novas saídas de ar para os ocupantes do banco traseiro.