O aguardado Omoda QQ fará sua estreia oficial no país em 2027 como parte de um pacote inicial com sete lançamentos planejados pela operação independente da Omoda & Jaecoo. O hatch elétrico passará por um processo de nacionalização na antiga planta industrial da Jaguar Land Rover localizada em Itatiaia, no estado do Rio de Janeiro, com a fabricante reconhecendo que essa estratégia comercial pode atrasar a chegada do veículo ao mercado nacional, embora unidades já circulem em fase de testes pelas ruas brasileiras, justificando a escolha pelo volume de vendas que a empresa projeta alcançar a longo prazo.
Na China, o modelo é comercializado sob a designação QQ3 e a terceira geração faturou sua estreia oficial nas concessionárias em abril, sem qualquer vínculo visual ou técnico com o antigo subcompacto comercializado no território brasileiro ao longo dos anos 2000. O projeto atual apoia-se na avançada plataforma T12, adota configuração de motorização e tração traseiras, além de subir de categoria para disputar espaço com rivais como a linha BYD Dolphin e o Geely EX2.
Motorização e autonomia do hatch ecológico
As projeções iniciais da rede de concessionárias indicam que o Omoda QQ nacional trará sob o capô um motor elétrico traseiro capaz de entregar 122 cv de potência e 11,7 kgfm de torque. Esse sistema mecânico será alimentado por um conjunto de baterias de 41,28 kWh de capacidade, projetado para assegurar agilidade tanto nos deslocamentos urbanos quanto em viagens rodoviárias.
Enquanto o otimista ciclo de homologação chinês CLTC aponta um alcance de aproximadamente 420 km para essa mesma bateria de 41,28 kWh, as projeções da própria marca para o mercado brasileiro indicam uma autonomia real e segura de pelo menos 300 km, seguindo os critérios mais rígidos do Inmetro. Na Ásia, a montadora também disponibiliza uma versão de entrada equipada com 79 cv e bateria de 29,48 kWh, restrita a 310 km de alcance.
Para garantir maior praticidade no dia a dia dos motoristas, o sistema de alta voltagem do veículo aceita cargas rápidas utilizando corrente contínua, permitindo repor a carga da bateria de 30% a 80% em cerca de 16,5 minutos, reduzindo o tempo de espera em eletropostos públicos.
Dimensões, espaço e tecnologia a bordo
O habitáculo do veículo aproveita os generosos 2,70 metros de distância entre-eixos para proporcionar um amplo espaço para as pernas dos ocupantes que viajam no banco traseiro. Além disso, o porta-malas convencional oferece capacidade para 375 litros de bagagem, complementado por um compartimento frontal adicional de 70 litros, conhecido popularmente como frunk.
As medidas externas da carroceria registram 4,19 metros de comprimento, 1,81 metro de largura e 1,57 metro de altura, conferindo uma presença visual marcante. O visual interno segue a tendência minimalista predominante nos automóveis chineses atuais, destacando-se pela presença de uma central multimídia com tela de 15,6 polegadas que concentra os comandos do veículo, acompanhada por um painel de instrumentos digital e bancos dianteiros anatômicos dotados de sistemas de aquecimento e ventilação.
Estratégia comercial e nova marca
O novo modelo elétrico não ostentará o emblema da Chery no Brasil devido ao fato de os direitos comerciais sobre a nomenclatura pertencerem à joint venture Caoa Chery, exigindo que a matriz opte por comercializar o hatch elétrico sob a bandeira da Omoda para operar de forma autônoma e evitar conflitos judiciais.
Essa manobra corporativa também atua como ferramenta de reposicionamento perante o público, ajudando a distanciar o novo elétrico da imagem construída pelo antigo modelo fabricado em Jacareí no passado, permitindo que o veículo dispute o mercado em uma categoria superior frente a rivais como o GAC Aion UT e o MG4 Urban.