O superesportivo elétrico BYD Yangwang U9 Xtreme cravou uma marca histórica ao atingir 503,17 km/h, superando o seu próprio recorde mundial anterior para veículos de produção, que era de 496,22 km/h. O feito histórico ocorreu em 1º de novembro, em Abu Dhabi, nos Emirados Árabes Unidos, com o piloto alemão Marc Basseng na direção, e recebeu a chancela oficial da Federação Internacional do Automóvel (FIA).
Superação após acidente
O novo marco coroa uma trajetória de superação recente da equipe de desenvolvimento. Há poucos dias, enquanto tentava ultrapassar o recorde anterior, de 496,2 km/h, o modelo que tem quatro motores elétricos e 3.019 cv de potência perdeu o controle e bateu a 450 km/h, embora ninguém tenha ficado ferido gravemente na ocasião.
Desta vez, o teste foi realizado ao longo de dois dias na rodovia internacional Sheikh Khalifa Bin Zayed, localizada em Al Dhafra. Para garantir a segurança do experimento, foi necessário o bloqueio de 10 km de asfalto, incluindo uma reta de 7 km. Depois de registrar 490 km/h na véspera, a equipe aplicou ajustes fundamentais na aerodinâmica, na suspensão e na pressão dos pneus, o que permitiu alcançar a velocidade recorde.
Herança de recordes globais
Com esses números, a fabricante chinesa consolida ainda mais sua liderança na categoria. O Bugatti Chiron Super Sport mantinha o posto de carro de produção mais rápido do mundo desde agosto de 2019, quando atingiu 490,484 km/h. Em setembro de 2025, o super carro da BYD assumiu o posto depois de atingir 496,2 km/h e superou esse número pouco mais de um ano depois.
Potência extrema e engenharia
Pertencente à divisão de superluxo da marca, a versão U9 Xtreme recebeu aprimoramentos pontuais em relação ao modelo convencional. Os mesmos quatro motores elétricos que antes entregavam 2.978 cv de potência, passaram e entregar 3.019 cv, enquanto os aproximadamente 342,7 quilos de torque se mantiveram os mesmos.
Para suprir a enorme demanda energética exigida em velocidade máxima, o conjunto mecânico conta com uma avançada arquitetura de 1.200 volts. O sistema é complementado por um gerenciamento térmico dedicado para a bateria, vetorização de torque avançada e um sofisticado esquema de suspensão ativa.
Pneus e aerodinâmica de competição
A distribuição de força de forma independente para cada uma das rodas gerou desafios extremos para a engenharia. Por isso, a montadora desenvolveu compostos específicos em parceria com a fabricante Giti Tire, de Singapura. Batizados de GitiSport e.GTR2 Pro, os pneus suportaram a força centrífuga severa acima dos 500 km/h. Com isso, os calçados também asseguraram os recordes mundiais de velocidade para veículos elétricos e para modelos homologados para as ruas.
Exclusividade e preço milionário
Devido ao seu alto nível tecnológico e foco em desempenho absoluto, a produção do modelo será extremamente limitada. A fabricação do Yangwang U9 Xtreme será restrita a 30 unidades destinados a colecionadores. Embora a tabela oficial seja mantida sob sigilo pela montadora, um exemplar foi comercializado no Salão de Pequim por três milhões de dólares (R$ 16.492.796 ao câmbio atual).
Enquanto a versão extrema é voltada para um grupo seto de entusiastas, o modelo convencional da linha também não tem previsão de comercialização no mercado brasileiro. Na China, o veículo de entrada da divisão tem preço inicial fixado em 1,68 milhão de yuans, o equivalente a cerca de R$ 1,38 milhão na conversão direta.
Fonte: Revista Quatro Rodas
