A Denza, divisão de luxo pertencente ao Grupo BYD, anunciou oficialmente que o seu sistema avançado de assistência à condução urbana será lançado na Europa em 2027. A novidade tecnológica chegará ao mercado internacional por meio de uma atualização remota de software para o cupê Z9GT, modelo que teve o seu lançamento recente confirmado para o mercado brasileiro. O anúncio ocorreu durante a realização do Salão de Paris, ocasião em que a fabricante também exibiu ao público o inédito superesportivo elétrico Denza Z, dotado de impressionantes 1.604 cv, além do robusto SUV BAO 5.
Tecnologia de condução autônoma sem mapas
O funcionamento do recurso de navegação urbana é baseado no sistema City Navigation on Driving Assistant (CNOA), integrante do pacote tecnológico denominado Olho de Deus. Com essa ferramenta, o automóvel consegue traçar e seguir rotas em complexos ambientes urbanos de forma totalmente independente, dispensando o uso prévio de mapas de alta precisão. A ativação no Z9GT ocorrerá via atualização do tipo OTA, permitindo que o veículo identifique com precisão semáforos, trechos em desvio e preferências de trânsito.
Entre as principais capacidades operacionais previstas estão a realização de conversões, o contorno de rotatórias respeitando as regras de preferência e a execução de desvios automáticos de veículos parados na via. Para isso, o conjunto de hardware emprega um radar LiDAR, 11 câmeras dedicadas, três radares de ondas milimétricas e 12 sensores ultrassônicos. Cabe destacar que a utilização do recurso demanda atenção constante do condutor, exigindo o monitoramento contínuo tanto do olhar quanto das mãos posicionadas no volante.
Superesportivo Denza Z impressiona pelo desempenho
Desenvolvido sobre a plataforma dedicada e3 Sports Car, o recém-apresentado Denza Z chamou a atenção por sua arquitetura mecânica que une três motores elétricos — sendo um posicionado no eixo dianteiro e dois no eixo traseiro. Essa configuração entrega uma potência combinada de 1.604 cv e um torque robusto de 126,5 kgfm. Na configuração de carroceria cupê, o modelo é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 2,25 segundos.
Para os entusiastas da velocidade, a configuração Racing do Denza Z aposta em pneus semi-slick e otimizações aerodinâmicas para reduzir o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h para estonteantes 1,96 segundo. Voltada estritamente para o uso extremo em pistas de corrida, esta versão extrema alcança uma velocidade máxima de 350 km/h.
Bateria avançada e recarga ultrarrápida
O conjunto energético conta com a bateria Blade de segunda geração, que possui capacidade de 76 kWh e adota a tecnologia estrutural Cell-to-Body (CTB), integrando as células diretamente ao chassi do veículo. De acordo com informações fornecidas pela Denza, essa integração resulta em uma rigidez torcional superior a 40.000 Nm por grau. A autonomia energética declarada pelo rigoroso ciclo WLTP oscila entre 380 km e 408 km, variando conforme a versão escolhida.
O supercarro também estreia a tecnologia Flash Charging, com suporte a potências de recarga de até impressionantes 1.500 kW. A fabricante destaca que o sistema é capaz de elevar o nível de carga da bateria de 10% a 97% em um intervalo de apenas nove minutos. No departamento dinâmico, o veículo traz suspensão adaptativa magnetorreológica DiSus-M e sistema de freios de carbono-cerâmica equipados com pinças de seis pistões na dianteira.
Enquanto as variantes cupê e conversível optam pelo conforto da suspensão a ar, a configuração voltada para pistas utiliza molas helicoidais. A plataforma também viabiliza manobras exóticas, a exemplo do giro compasso, onde as rodas dianteiras permanecem travadas enquanto o eixo traseiro gira integralmente sobre o próprio centro.
Conheça o SUV híbrido BAO 5
Expandindo o portfólio apresentado no evento, a Denza destacou o BAO 5, um utilitário esportivo de 4,90 metros de comprimento construído sobre uma arquitetura tradicional de chassi de longarinas. O modelo emprega a mecânica híbrida plug-in DMO, combinando um motor térmico 1.5 turbo a gasolina com dois motores elétricos. Juntos, eles geram 544 cv de potência e 77,6 kgfm de torque, garantindo uma autonomia total que pode alcançar expressivos 833 km.
A autonomia estritamente elétrica é garantida por uma bateria Blade de 31,8 kWh, capaz de rodar até 90 km sem emitir poluentes. No desempenho dinâmico, o utilitário completa a prova de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos. O pacote fora de estrada inclui bloqueios eletrônicos de diferencial e o sistema de suspensão hidráulica adaptativa DiSus-P, recurso que permite elevar a altura da carroceria em até 14 cm, fazendo com que o vão livre do solo atinja generosos 31 cm nas configurações mais completas.
Fonte: Revista Quatro Rodas
