A Mitsubishi divulgou todas as especificações da quinta geração do Pajero Sport, modelo que saiu do mercado brasileiro em fevereiro. Construído sobre a mesma plataforma de chassi de longarina da nova picape Triton, o utilitário esportivo teve seu lançamento inicial marcado para o dia 17 de dezembro no Japão. A HPE Automotores, empresa responsável por representar a marca no território nacional, já confirmou a importação do veículo para o mercado brasileiro.
Posicionamento e design robusto
Como principal veículo topo de linha da fabricante japonesa, o projeto foi desenvolvido com novas dimensões e conectividade expandida para concorrer diretamente com líderes do segmento, como o GWM Haval H9 e o Toyota SW4. O design segue a linguagem visual batizada de “Grand Charisma”, destacando-se pelos conjuntos ópticos em LED afilados. A estrutura aposta na robustez com suspensão dianteira de braços sobrepostos e eixo rígido traseiro de cinco braços, utilizando aços de alta resistência para elevar a rigidez torcional.
Nas dimensões, o SUV mede 4,92 metros de comprimento, 1,93 metro de largura, 1,91 metro de altura e conta com uma distância entre-eixos de 2,87 metros. Com essas medidas, o veículo fica até 13 cm mais longo que o concorrente Toyota SW4, garantindo amplo espaço interno. As versões mais caras saem de fábrica com rodas de liga leve de 20 polegadas e pneus 255/55, enquanto as configurações de entrada utilizam aros de 18 polegadas.
Motorização e desempenho off-road
Sob o capô, o utilitário abriga um motor 2.4 turbodiesel de quatro cilindros capaz de entregar 204 cv de potência e 49 kgfm de torque máximo, associado a uma transmissão automática de oito marchas herdada da geração anterior. De acordo com a montadora, a média de consumo homologada atinge 12 km/l, superando concorrentes estrangeiros que já adotam tecnologias híbridas leves.
Para enfrentar terrenos difíceis, o modelo conta com o sistema Super Select 4WD-II, que disponibiliza tração 4×2 e 4×4, além de reduzida (4LLc) e bloqueio do diferencial central (4HLc). O gerenciamento S-AWC oferece sete modos distintos de condução, incluindo ajustes específicos para lama, areia e neve. O conjunto de suspensão proporciona 23 cm de vão livre em relação ao solo, com ângulos de ataque de 30,4 graus e de saída de 25,8 graus.
Tecnologia e conforto interno
A cabine foi projetada para transportar confortavelmente sete ocupantes em três fileiras de assentos, contando com bancos dianteiros ventilados e trilhos na segunda fileira para modular o espaço interno em até 15 cm. O painel introduz o conceito “Monolith Display”, que une o quadro de instrumentos digital com contadores de inclinação à tela multimídia central, totalizando 14,3 polegadas nas configurações mais completas.
O pacote de segurança ativa ADAS inclui o assistente de condução em rodovias MI-PILOT e sistema de frenagem autônoma de emergência capaz de detectar motocicletas e ciclistas em cruzamentos. O modelo traz ainda oito airbags, incluindo uma bolsa central dianteira inédita, vidros duplos nas portas para isolamento acústico e sistema de som da Yamaha com 12 alto-falantes.
Lançamento no mercado nacional
A HPE Automotores confirmou que a nova geração do utilitário esportivo desembarcará oficialmente no mercado nacional a partir do ano de 2027.
Fonte: Revista Quatro Rodas
