A disputa global por propriedade intelectual entre fabricantes ganhou um novo capítulo. Oficiais de Justiça da Holanda apreenderam documentos nas sedes da BYD a pedido da Jaguar Land Rover. A fabricante britânica acusa a marca chinesa de copiar o design e promover engenharia reversa nas tecnologias do Land Rover Defender para a criação do BYD Ti 7, utilitário que deve chegar ao mercado europeu no início de 2027 e que está confirmado para chegar ao Brasil no ano que vem.
A acusação de engenharia reversa e plágio do design
A suspeita da Jaguar Land Rover vai além do visual e indica que a BYD desmontou uma unidade do Defender para copiar suas soluções de engenharia, prática conhecida como engenharia reversa. O caso será julgado em Haia, na Holanda, onde oficiais recolheram materiais digitais nos escritórios chineses nas cidades de Schiedam e Hoofddorp para usá-los como prova de violação de propriedade intelectual.
O BYD Ti 7, vendido na China como Fangchengbao Tai 7, apresenta silhueta semelhante à do utilitário britânico. Apesar de não contar com os mesmos faróis e lanternas, o SUV chinês tem formas quadradas, teto plano com estilo flutuante e caixas de roda marcadas que, segundo a fabricante inglesa, configuram plágio do seu produto mais vendido no mercado internacional e que serviu de base para o projeto concorrente.
Motorização e dimensões do utilitário esportivo
O utilitário esportivo é equipado com um conjunto mecânico híbrido plug-in (PHEV) formado por um motor 1.5 turbo associado a propulsores elétricos, que entregam potência combinada de 402 cv. O sistema conta ainda com uma bateria de 35,6 kWh capaz de prover autonomia de até 119 km rodando apenas com eletricidade no ciclo europeu WLTP. O mercado chinês também tem versões elétricas (EV) com alcance de 755 km (ciclo CLTC).
Nas dimensões, a variante exportada para a Europa e para mercados como o australiano atinge 5,14 m de comprimento, por conta do estepe pendurado na tampa do porta-malas, e abriga sete passageiros. Já as medidas da configuração original vendida em sua terra natal com apenas cinco lugares são de 4,99 m de comprimento, 1,99 m de largura, 1,86 m de altura e 2,92 m de distância entre-eixos, compondo um porte generoso no segmento.
Diferença de preços e o histórico de disputas da JLR
A tabela de preços é um dos fatores que acirra a concorrência no Reino Unido, onde o BYD Ti 7 parte de 47.995 libras (R$ 353.968 ao câmbio atual). Em comparação, o Defender 110 mais barato para sete passageiros, equipado com motor 3.0 turbodiesel em sistema híbrido leve (MHEV), começa em 68.465 libras (R$ 505.014 ao câmbio atual) no mercado inglês, uma diferença substantial de valores entre as opções do segmento.
Na China, a configuração de entrada do modelo asiático começa em 179.800 yuans (R$ 148.209 ao câmbio atual), chegando a 239.800 yuans (R$ 197.667 ao câmbio atual) na versão topo de linha elétrica. Disputas judiciais do tipo não são inéditas para a JLR, que em 2019 venceu uma ação contra a Jiangling Motor Corporation pelas similaridades inegáveis entre o Landwind X7 e o Range Rover Evoque, proibindo a venda do clone chinês.
A Jaguar Land Rover move uma ação judicial alegando que a BYD plagiou o design e fez engenharia reversa de tecnologias do utilitário inglês para baratear custos de desenvolvimento, mas ainda não há decisão oficial dos tribunais confirmando a violação.
O utilitário esportivo já é comercializado no mercado chinês desde o ano passado e tem previsão para iniciar as entregas regulares no mercado europeu a partir de janeiro de 2027. No Brasil, o lançamento acontecerá em 2027, ainda sem data definida. No continente europeu, ele utiliza uma motorização híbrida plug-in (PHEV) de 402 cv de potência combinada, enquanto na China a montadora também oferece configurações totalmente elétricas (EV) de maior alcance.
Fonte: Revista Quatro Rodas
